Клапан стакана БМВ (масляного) - обратный клапан БМВ м54, м52ту, м52, м50ту Частая проблема автомобилей БМВ, где установлены двигатели серии М, связанна с малоприятной характерной чертой - разрушение из-за временного износа клапана масляного стакана или как его еще называют обратного клапана бмв. Вследствие чего масляный клапан стакана bmw застревает в открытом виде, запорная часть встает криво и масло начинает вытекать из стакана после прекращения работы двигателя.В результате при каждом включении двигателя слышен характерный цокающий звук, а на панели приборов появляется красная масленка. Такая поломка очень опасна для двигателя, в него не попадает своевременно достаточное количество масла, так как проходит немало времени пока масло накачается насосом в стакан и попадет в двигатель. В итоге запуск двигателя превращается для владельца в повторяющийся кошмар.Если не обращать внимания на данный факт, то повреждение двигателя неизбежно. Клапан стакана м54 осуществляет важную функцию - удерживает масляный стакан наполненным при не работающем двигателе, предотвращая тем самым стекание масла с полости масляного фильтра. Такая поломка обратного клапана x5, обратного клапан х3 и других моделей БМВ исправлялась только приобретением и заменой всего корпуса масляного фильтра. Стоимость корпуса в сборе примерно 12 тыс.руб. (номер по каталогу 11421713838)Наша компания стала производить альтернативный вариант - сам запорный клапан (или обратный клапан м54, м52ту, м52, м50ту). Обратный клапан х5, х3 и др. изготовлен из высококачественного материала - алюминия. Замена клапана на новый достаточна для того чтобы проблема
Все те процессы, которые приводят автомобиль в движение берут свои истоки в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Если вовремя не охладить двигатель и допустить превышение рабочей температуры, то это может грозить перегревом двигателя и соответственно его поломкой. Для того, чтобы предотвратить поломку и используется целостноя уникальная система охлаждения двигателя, в которую входит и сам радиатор.
<p class="b-user-content" data-extend="FlexibleTable" itemprop="description">Все датчики собираются автоматически.Контроль качества происходит на каждом этапе сборки.В датчиках используются электронные комплектующие Thomson. VS-TP 0111-E 17087654</p>
Прочностные характеристики тормозных шлангов redBTR повышены за счет сочетания внутреннего армирующего каркаса и внешней металлической оплетки. Армирующий элемент предохраняет шланг от деформации при резком изменении давления внутри полости - тормозной импульс передается точно. Металлическая внешняя оплетка защищает шланг от внешних повреждений. температурный режим от -45°С до +170°С; рабочее давление – 220 атм.; максимальное кратковременное давление – до 800 атм. Применяемость: нижний передний для УАЗ HUNTER, 3160, PATRIOT, CARGO, PICKUP, грузовой модельный ряд с мостами "Спайсер"
Прочностные характеристики тормозных шлангов redBTR повышены за счет сочетания внутреннего армирующего каркаса и внешней металлической оплетки. Армирующий элемент предохраняет шланг от деформации при резком изменении давления внутри полости - тормозной импульс передается точно. Металлическая внешняя оплетка защищает шланг от внешних повреждений. температурный режим от -45°С до +170°С; рабочее давление – 220 атм.; максимальное кратковременное давление – до 800 атм.
Все те процессы, которые приводят автомобиль в движение берут свои истоки в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Если вовремя не охладить двигатель и допустить превышение рабочей температуры, то это может грозить перегревом двигателя и соответственно его поломкой. Для того, чтобы предотвратить поломку и используется целостноя уникальная система охлаждения двигателя, в которую входит и сам радиатор.
<p>Ремень клиновый для ALFA ROMEO 164. Клиновые ремни - это ремни трапециевидного сечения с боковыми рабочими сторонами, работающие на шкивах с канавками соответствующего профиля. Глубина канавок шкивов должна быть такой, чтобы между внутренней поверхностью ремней и дном желобков шкива сохранялся зазор. Ремни благодаря клиновому действию отличаются повышенными силами сцепления со шкивами и, следовательно, повышенной тяговой способностью. Клиновые ремни в передаче применяют по нескольку штук, что позволяет варьировать нагрузочную способность.</p>
